2009년 중지됐던 주내 각 섬을 연결하는 페리(ferry) 시스템을 다시 도입하려는 움직임이 일고 있다.

포드 후치가미 주 교통국장은 페리 시스템의 실현 가능성을 연구 중이며 페리 시스템을 다시 설치하기까지 수 년이 걸릴 수 있다고 주 의회에 전했다. 이에 로레인 이노우에 주 상원교통에너지위원장은 후치가미 교통국장이 제안한 페리 시스템을 지지한다며 수퍼페리 시스템에 대해 더 자세히 알기 위해 후치가미 교통국장과 함께 3월 워싱턴 DC에 동행하겠다고 말했다.

2007년 8월 24일 운항하기 시작한 수퍼페리는 카우아이 섬으로 향하던 중 수퍼페리를 반대하는 카우아이 주민들이 카누를 타고 수퍼페리의 항구진입을 가로막자 결국 귀항해야 했다. 이후 하와이 대법원은 주 교통국에게 수퍼페리의 환경보고서를 작성할 것을 명령했으며 당시 린다 링글 주지사는 주 의회에 환경보고서가 작성되는 도중에도 수퍼페리를 운항할 수 있는 특별법 제정을 요청했다. 특별법으로 계속 운항하던 수퍼페리는 2009년 3월 주 대법원이 해당 특별법을 위헌으로 선포해 운항이 중단됐고 수퍼페리 운항사는 결국 2009년 5월 30일 파산했다.

데이비드 이게 주지사는 지난 25일 주정연설 초반에 수퍼페리를 언급하며 그 잘못이 법을 제대로 따르지 않은 주 당국에 있다고 말한 바 있다.

자신을 페리의 열렬한 지지자라고 밝힌 조셉 소우키 주 하원의장은 “공영 페리 시스템이 더 낫지만 그것은 큰 투자”라고 말했다. 소우키 주 하원의장은 “아마 하와이는 전 세계의 제도(archipelago)에서 페리 시스템이 없는 유일한 곳일 것”이라며 페리 시스템이 필수적이라고 밝혔다.

로널드 코우치 주 상원의장은 페리 시스템에 대한 실현 가능성 조사가 끝나야 일반의 의견을 수렴할 수 있다며 신중한 입장을 견지했다.

카우아이의 많은 주민들은 페리 시스템이 카우아이의 교통체증을 가중시키고 외래종 유입이 가속화될 것이라며 반대하고 있다.